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　　央企中外運長航集團旗下上市公司*ST鳳凰因連虧兩年面臨退市風險，今年以來催債、抵押、拍賣消息更是不斷。*ST鳳凰昨天公告稱，27日接到武漢中院《民事裁定書》，該院裁定受理債權人對公司的重整申請。同時，法院指定*ST鳳凰清算組擔任*ST鳳凰管理人。
　　京華時報記者廖豐
　　■裁定
　　資不抵債符合重整條件
　　此前，南通天益船舶燃物供應有限公司、珠海亞門節能產品有限公司以長航鳳凰股份有限公司不能清償到期債務，並且資產不足以清償全部債務為由，向武漢中院申請對長航鳳凰股份有限公司進行重整。
　　武漢中院裁定書顯示：長航鳳凰股份有限公司不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，符合進行重整的條件。
　　■影響
　　股民或只剩20個逃命日
　　公告披露，由於*ST鳳凰被法院裁定進入重整程序，*ST鳳凰股票交易將繼續實行退市風險警示。*ST鳳凰股票昨天停牌一天，自今天起複牌交易；自復牌之日起20個交易日屆滿後次一交易日，*ST鳳凰股票將停牌，預計股票停牌日為2013年12月27日。
　　值得一提的是，若法院未在2013年12月27日至公司2013年年報披露日之間裁定公司的重整計劃，且*ST鳳凰披露2013年報後因連續3年虧損或連續兩年期末凈資產為負，公司股票將被暫停上市並且無法復牌，直接進入暫停上市階段；若公司被宣告破產清算，公司股票將終止上市。
　　財報顯示，*ST鳳凰於2011年和2012年連續兩年報虧，今年前三季度虧損1.54億元，截至9月底的凈資產為-11.59億元。分析人士稱，目前*ST鳳凰情況不容樂觀，留給股民的逃命日或許只剩20天。
　　事實上，*ST鳳凰的兄弟公司ST長油因連續3年虧損已經被暫停上市，央企“長航系”上市公司或創下央企上市公司退市先河。
　　■分析
　　若無重組退市命運難改
　　公開資料顯示，截至今年三季度末，*ST鳳凰負債接近60億元，而總資產為47.2億元，已經陷入資不抵債境地。為保殼避退市，*ST鳳凰只好硬著頭皮再次申請貸款並拍賣現有資產。今年*ST鳳凰連續收到各大銀行的訴狀，涉及金額合計約20億元。
　　大同證券分析師張誠認為，*ST鳳凰若想逃離退市命運，只能依靠今年扭虧或引進高效重組方。不過，來自上海航運交易所的報告指出，今年航運市場的情況並不樂觀。近期，受國慶節後客戶出貨不足以及四季度傳統淡季如期而至影響，市場頹勢加劇。
　　在重組計劃方面，關於長航繫上市公司，“保長油、棄鳳凰”的傳聞由來已久。在今年半年報中，ST長油曾披露，大股東在研究引進戰略投資者和重組方案。不過，從今年8月開始，在集團支持下，長航鳳凰海運事業部也開始了改革，日後*ST鳳凰能否避免退市尚不得知。
　　■點評
　　央企不退市神話或破滅
　　“即使公司延續了A股上市公司死而不僵、暫停而不退市的不死傳奇，投資者也將付出極大的時間成本，ST廣夏自2010年停牌以來至今仍未復牌即是一例。”張誠稱，對於長航鳳凰來說，暫停上市並不意味著終止上市，暫停上市多被形容為公司的一隻腳在市場門內一隻腳在市場門外，究竟何去何從尚無定論。近年監管層對於虧損上市公司保殼行為監管愈加嚴厲，市場廣為詬病的上市不退市的行為可能會逐步步入市場化的正常軌道，尤其是在IPO向註冊制逐步轉型的大背景下，退市公司可能將逐漸增加，央企上市公司不退市的神話將被打破。　　（原標題：長航系或創央企退市先河）